多年以后,当我真正站在一辆货真价实的马自达MX-5面前,又回想起父亲指着电视上那辆漂亮的敞篷小车时的那个遥远的下午。当时,年幼的我记住了两个单词:Roadster和MX-5。如今,在我面前的是一辆真正的MX-5。



年幼的我并不能理解这两个词的到底是什么含义,只知道又多了两个单词要背,在那时的我看来远远没有手中的玩具汽车有意思,但是我记住了父亲在那时眉宇间的喜悦,还有父亲在看那辆车时眼中流露出的渴望。那也是我第一次知道世上还有敞篷跑车这种东西,圆润优美的车身线条让我第一次大街上的桑塔纳和捷达富康们是那么的俗不可耐,那么生硬死板。比起当时开个窗户都要摇半天手柄的桑塔纳,那辆打开敞篷就能拥抱蓝天的设计似乎是来自另一个世界,那种震撼是无与伦比的。这大概也是多年后在大学专业上选择“车辆工程”的一个诱因吧。

后来随着年岁的增长,对汽车的理解也越发的丰富,亚平宁的超级跑车、德意志的三驾马车、法兰西的标致雪铁龙、英吉利的劳斯莱斯都如数家珍,其中最喜欢的当然还是跑车,哪个男孩不爱跑车呢?英气逼人的车身,轰轰作响的引擎声,威风又帅气,男孩从未长大,变大的只是玩具。后来又知道了跑车也是多种多样的,并不是两个座的就是跑车了,有追求舒适长途驾驶还有充沛动力的GT跑车,有追求极致赛道性能的Supercar乃至Hypercar,当然还有大家都喜欢的敞篷跑车Cabriolet和Spider,还发现了当年那个单词的真正意思——Roadster:敞篷小跑车,代表纯粹驾驶乐趣的一种车型,或者说,大男孩的大玩具。

童年的记忆就这么打开了,那辆漂亮优雅的敞篷小车又和父亲的笑容一起出现在了我的脑海,突然一下就明白了父亲的喜悦从何而来,作为最出色的Roadster,MX-5能带来的乐趣是毋庸置疑的,作为一辆神奇的日系小跑车,MX-5虽然没有隔壁挂着红头4G63的拉力王者那样动不动三四百匹马力的强大发动机,也没有摩德纳超级跑车那样奢侈的意大利小牛皮。但是MX-5有他最独到的地方,一辆经济可靠耐用还有心随所动的驾驶乐趣,而且还是敞篷的,这样的MX-5你怎能不爱?

踩下油门,拉动档杆,打开敞篷,让阳光自由地洒向驾驶舱,引擎的轰鸣毫无阻碍的传向耳边,和煦的微风从头顶从脸颊轻拂而过,这是童年那辆MX-5从电视中向我传达的美好生活。而多年后当我第一次开上敞篷车时第一件事就是打开敞篷,感受清风拂面的快意,将手伸过头顶感受速度的冲击。这个时候,回忆的画面变得立体而丰满,我开始理解为何敞篷跑车如此受欢迎了,唯一的遗憾是身后那颗巨大的V12引擎实在有点吵闹,这个时候,记忆中那辆小巧优雅的MX-5又出现在了我的脑海。

十几年的时间过去了,那辆MX-5也经过了多次换代,外貌变得更加现代灵动,内在配置也更加科技现代化,但是不变的是小巧优雅,还有经济耐用,以及最核心的驾驶乐趣。还和诞生之初一样让人垂涎,一颗压缩比高达13的自吸发动机,还是完美的前中置,配上同样完美的50:50的比重,在这些关键字中你就能感受到马自达那在秋名山阻击过AE86、在勒芒挑翻过保时捷法拉利的强大实力,更让人兴奋的是,这一次,MX-5正式进入了中国,他,就在我的面前,像个大玩具一样,触手可得。

这辆从东瀛远道而来的MX-5已经是家族第四代产品,原汁原味的Roadster,而且限量500辆,这意味着什么呢?最近一款限量400辆的车如今价格已经是上市时的四倍多,这下可以理直气壮的面对领导“这车不实用”的质疑了。唯一遗憾就是让这辆人人都爱的Roadster变得不是轻易就能获得了,英雄配良驹,伯乐识英雄,在面对众多想把MX-5开回家的车迷,10名真正的粉丝完成了挑战拿到了首批限量购买权及优先提车权,他们将最早把大玩具带回家。没拿到的也不要灰心,第二批30台优先购车名额也已开启,点击链接进入官网报名,加入一汽马自达MX-5官方粉丝群,更可享专属Roaster杂志,你还在等什么?